近年来，随着经济进入下行通道，全球的投融资也开始收紧。

以出海热土东南亚为例，2023年东南亚的融资交易数量和金额降至六年低点，有88%投资者觉得，他们正在面临更加困难的退出环境。

在这种情况下，越来越多出海的中国制造类企业，开始面临一个头疼的问题——在海外，如何解决资金难题？

近两年，中国新能源汽车出海成为全民关注的话题。但少有人知的是，此前也有不少中国车企开启海外布局进程，然而由于在海外面临资金难题，最后遗憾破产。国机汽车下属德国子公司Finoba公司，就是一个令人惋惜的例子。

2016年6月，国机汽车旗下中国汽车工业工程有限公司在德国成立全资子公司中汽德国（Finoba Bavaria，简称“Finoba 公司”），开启海外发展征程。

Finoba 公司的主要业务是，为欧洲汽车主机厂生产线设计、制造，总承包项目营销和执行等，其一度承接、投标了戴姆勒、大众、欧宝、特斯拉等车企的工程项目。投标，就意味着需要大量的项目储备资金。然而在全球疫情之下，欧洲各大汽车厂全面停产，与之配套的零部件厂商业务也开始停滞，导致Finoba公司资金流动性面临巨大压力。但是，由于中资金融机构针对出海企业境外融资的金融服务供给严重不足，加上境外银行缺乏对出海企业境外主体实际业务情况和境内主体资金实力的了解，在授信上会犹豫不决度。使Finoba 公司的融资十分困难。

2020年9月，不堪重负的Finoba 公司最终走向了破产程序。时至今日，这一破产事项仍在处理中。

实际上，Finoba 公司不是个例。这是所有出海企业共同面临的难题——在全球融资变难的情况下，“异地他乡”的中国企业如何解决资金困境？

过去，只有少部分出海企业可以通过当地银行贷款、获得VC支持等方式完成海外融资。今天，另一种方式为企业融资打开了思路——RWA，真实世界资产。

2024年8月23日，A股上市公司朗新科技与蚂蚁数科合作，在香港完成了国内首单基于新能源实体资产RWA，金额约1亿元人民币。

这句复杂的表述可以用另外一句话解释，朗新科技通过蚂蚁数科发行的RWA，融了1亿元资金。

事件虽小，但意义重大。这意味着，即使跨区域、跨国界，那些传统企业依然可以通过实物资产对应的数字资产，实现异地授信、融资，“证明自己的价值”。